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    強監管背景下互聯網+運輸安全生產融合發展趨勢

    發布時間:2023-09-22 10:34

    本文為成都市道路貨物運輸行業協會副會長龔禎雨在2023數字交通萬里行·成都站暨道路運輸綜合監管創新應用論壇上所做《強監管背景下互聯網技術與運輸行業安全生產融合發展趨勢》主題分享的速記整理而來,未經本人審核,如有錯漏,敬請諒解。

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    一、基本概況

    1、行業情況

    我國道路運輸行業現在進入了4.0時代:1949—1983年是1.0時代,完全的體制壟斷;1983—2005年是2.0時代,放開搞活,摸著石頭過河,自由野蠻式的生長,2005—2020年是3.0時代,教育鼓勵,嚴進寬管,這個時期,成都有個縣在很短時間里就吸引了一千多家物流企業入駐;現在4.0時代,行業逐步規范,強化了事前、事中、事后的監管,寬進嚴管,有法可依,有法可行,未來將是高品質、規?;偁?,自動運輸、自動駕駛即將形成。

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    2、相關政策

    新安全生產法不僅對企業安全生產的第一、第二、第三責任有詳細的指導,同時對在經營中犯了過錯,有亡人事故的處罰也進行了闡述。以前運輸企業只要把經營做好,其他的就不管,大不了最后罰點錢,但現在新安全生產法頒布之后就不行,有更更嚴格的參照依據。

    對駕駛員來說,現在造成亡人事故的,死亡一人或重傷三人以上,是要負事故全部或主要責任的。

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    2020年4月1日安委會頒布的《全國安全生產專項整治三年行動計劃》里面,非常明確地提出,要建立完善隱患排查治理體系,規范分級分類排查治理標準,明確查什么怎么查,做什么怎么做,建立企業安全生產信息化系統,做到自查自改自報,實現企業自動查驗。

    四川省交通運輸廳在2021年12月也提出了安全生產清單2.0,指出企業該如何做,怎么做,做什么,但運輸企業在實際操作中仍很迷茫?!皟煽鸵晃!逼髽I還好一些,有完善的安全生產體系和人員,但是對普貨企業來說非常困難,不知道怎么入手,這就給一些服務商推廣科技系統提供了契機。

    二、案例說明

    分享兩個案例,一個是2020年5月16日雅西高速事故,駕駛員因為心里面憋著氣惡意別車造成6人死亡、29人受傷的事故。最后處理結果是駕駛員犯交通肇事罪,判處有期徒刑六年。經檢驗事故客車符合《汽車維護、檢測、診斷技術規范》二級維護要求,所有的企業管理人員都沒有被刑事處罰。

    第二個是反面案例,在2022年1月2日綿陽江油市境內發生一起較大道路交通事故,造成8人死亡,20人受傷。對肇事貨車駕駛人6名責任人移送司法機關依法處理,對相關管理人員依法給予行政處罰。

    三、智能管理平臺

    在對駕駛員管理重事后追責、輕事前安全教育,和車輛管理綜合風險難控制防范的大環境下,協會推出了“車三好”安全生產標準化智能管理平臺。

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    平臺的最終目的就是作為企業安全管理的抓手、助手、幫手,從企業內部安全管理體系建設開始,幫助企業進行安全生產標準化運營。

    1、實現智能管理

    平臺有十六個臺賬指導企業,可實現無紙化辦公。駕駛員多天南地北地跑,如果有動態監控違規,但也不可能立即回到公司進行約談,可以通過平臺進行遠程約談。同時,平臺也可以指導企業做好應急預案,應急預案是新安全法明確要求的,現在監管非常嚴厲,只要不按照要求設置應急預案,就算是在規定時間內做了應急處理,后續也會進行2萬—5萬的罰款。另外,還能實現進行收發文管理、設施設備管理等功能。

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    2、駕駛員培訓

    運輸公司除了車輛管理需要做細致和嚴謹以外,管理的重點和風險隱患最大在于駕駛員本身,所以要圍繞駕駛人去下功夫,平臺可以實現安全教育培訓、心理疏導培訓、違章培訓、崗前教育培訓等所有培訓。通過學習提高駕駛員的安全駕駛技能和安全駕駛意識,對駕駛員心理進行監控和調控,同時定期的心理輔導和健康檢查,能呵護駕駛員身心健康,提高駕駛員的心理狀態和心理健康水平。

    3、車輛安全智能管理

    對車輛來說,平臺可以實現車輛日常六檢、隱患排查、隱患整改,和信息管理等功能,能了解車輛日常保養知識技能,做好車輛二級維護、隱患排查和隱患整改,有效降低企業安全生產風險。

    4、企業端界面

    企業的平臺主界面里,所有功能都一目了然,可以實現語音交互操作。

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    另外,可提供安全培訓結業的統計報表和隱患排查記錄表,統計報表是每個月在線上顯示外,也會制作臺賬發給每家企業。隱患排查記錄表也是通過平臺在線上操作的,比如安全員根據安管員制定的隱患排查項,在進行人工篩查時發現了有瑕疵有隱患的地方,但這個公司的駕駛員正在某地拉貨,這時候就可以通過平臺做隱患整改,最后形成報表,規避了運輸企業在車輛管理隱患排查方向的一些工作缺失。

    來源:its114.com 

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